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哈工程這個“動力”十足的學院，邀你一起打造“中國心”！
beplay2网页登录 訊 現代交通工具改變、塑造著人們的生活，無論汽車、火車、飛機還是輪船都需要有一顆強勁的“心髒”——發動機來提供動力，哈工程有一個“動力”十足的學院專研船舶“心髒”60餘年，隻為打造一顆動力強勁綠色環保的“中國心”。
走近船舶“心髒”
船舶的動力裝置從風帆、槳櫓演變到熱力機械，到現在，船舶動力裝置的內涵、類型與結構更加豐富多樣。今天，我們就請來自哈爾濱工程大學動力與能源工程學院的王誌濤老師來為大家解開船舶動力裝置的奧秘。
哈爾濱工程大學動力與能源學院副教授，碩士研究生導師
主要研究領域為船舶動力裝置總體性能分析與優化、控製技術和先進仿真技術等。作為課題負責人或技術負責人參與船舶動力基礎科研、預研基金項目等各類項目10餘項。
船舶的“心髒”可不止一種哦
船舶的用途和噸位的不同，動力裝置的型式有很多種類。一般分為常規動力、新型動力和特種動力三種類型。
01、常規動力裝置
一般是指單一的柴油機、燃氣輪機和蒸汽動力裝置，多用於民用遠航傳輸船舶、內河船及軍用中小型艦船。
02、新型動力裝置
新型動力裝置一般是指聯合動力裝置、綜合電力推進和核動力裝置，多用於大型船舶，比如美國的“尼米茲級”航空母艦就是用核動力來驅動航行的。
03、特種動力
特種動力一般是指閉式循環發動機、燃料電池、熱電轉換裝置等，由名字也可看出它多用於特種用途的船舶或水下兵器。
不同的動力裝置有哪些特點？
柴油機動力裝置按照工作原理可以分為四衝程柴油機和二衝程柴油機，具有經濟性好、機動性強和高可靠性等特點。廣泛應用於貨輪、客船、油輪、漁船、工程船及軍用艦船上，目前我國船舶總數的90%以上都采用柴油機動力裝置。
燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉的動力機械。由於其設計和製造的難度極大，集中體現一個國家的工業水平，也被譽為裝備製造業“皇冠上的明珠”。燃氣輪機一般由壓氣機、燃燒室和渦輪三部分組成，具有功率大、重量尺寸小,機動性好等優點，能滿足艦艇動力裝置的要求而得到廣泛應用和發展。
蒸汽動力裝置一般由鍋爐、汽輪機、冷凝器和水泵組成。汽輪機通過減速齒輪箱帶動螺旋槳旋轉推動船舶前進。蒸汽動力裝置具有單機功率大、振動噪聲小和長壽命的優點。一般用於大型船舶，比如我國的“遼寧號”航空母艦就是采用蒸汽動力裝置的。
上述的三種動力裝置,在最大功率、尺寸重量、經濟性和機動性等方麵都各有特點。
為了解決全速航行時的大功率要求和巡航時經濟性好要求的矛盾，各種型式的聯合動力裝置就出現了。目前常用的聯合動力裝置的型式有柴柴聯合動力裝置、柴燃聯合動力裝置和燃燃聯合動力裝置等。
船舶對動力裝置有哪些要求？
01、功率足夠大以滿足船舶設計航速的要求。
02、重量輕、尺寸小，能保證船舶有大的載貨重量和容積。
03、經濟性好、耗油率低，能降低船舶的運行經濟費用，增大艦船的續航力。
選擇哈工程一起打造“中國心”
麵對日新月異的船舶動力發展形勢，為了實現“海洋強國夢”，建設強大的海軍，我們也期待有更多的同學能夠選擇來到哈爾濱工程大學動力與能源學院學習深造。
哈爾濱工程大學動力與能源工程學院經過60多年的發展和建設，現已成為我國艦船動力領域人才培養和科學研究的重要基地。
學院設有能源與動力工程和輪機工程兩個本科專業；動力工程及工程熱物理、輪機工程、動力工程三個碩士點和動力工程及工程熱物理、輪機工程兩個博士點。
這裏有潛心教書育人的一流導師，還擁有3.5萬平方米的動力實驗樓群，為同學們的學習、研究及科技創新活動提供了優良條件。
我們是專業研究船舶“心髒”的，而且要做“中國心”！
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