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　　百度地圖跟高德地圖最初的恩怨是2013年的8月29日，百度地圖搶先在高德即將宣布免費的發布會前夕，率先宣布了免費，自此之後，高德和百度地圖就徹底的“杠”上了，雙方你來我往，開啟了多次“口水戰”。

　　但高德地圖與百度地圖真正分道揚鑣，當屬2014年9月23日，俞永福宣布高德未來將專注於地圖導航領域，向專業化方向拓展LBS，而非O2O。

　　百度在2015年Q2季度的財報裏首次披露了GMV數據，百度糯米、百度外賣和去哪兒交易額達405億元人民幣，其中百度地圖功不可沒，並且還提到百度地圖在由出行工具向O2O服務平台轉型。

　　高德宣布放棄O2O戰略，與百度形成了鮮明的對比。高德專注出行，百度地圖專注由地圖工具到交易平台。

　分道揚鑣之後，雙方都在幹什麼?

　　自從雙方分道揚鑣之後，就鮮有聽到百度地圖、高德地圖開始撕逼，最多雙方都宣布自己是網絡地圖產品裏的NO.1，還有撕月活躍用戶，這是唯一的交鋒，其餘的，都是各自悶頭幹活。

　　2014年起，高德地圖分別發布了季度、半年度、年度的交通擁堵報告，該數據來自於高德交通行業浮動車和高德地圖用戶出行數據的結合，截至日前，已經連續發布了10個季度。將“生硬”的數據，以更為樸實的形態展現給用戶，這也不失為一種大數據貼近生活的好方法。高德地圖的多次積累，已經將擁堵報告塑造成一個成功的品牌噱頭，每個季度的擁堵報告出出爐，都會引發用戶在微博、微信等社交工具上迅速傳播。

　　另外，高德地圖還推出了高德指數，覆蓋北上廣深等七座城市，用戶輸入具體地理位置，即可查看區域指數，以此來了解該地區的人群熱度情況。

　　日前，高德地圖發布了AI智能公交導航，主打公交出行3.0，該功能的推出，最大的衝擊對象是市場上的公交出行產品，如車來了、掌上公交、彩虹公交、8684公交等。

　　縱觀高德地圖的一係列動作，其更多的還是圍繞出行、地圖本身，切中用戶G點的，還是地圖部分。

　　百度地圖方麵，先是上線了百度地圖海外版，覆蓋南美洲13個國家的地圖，爾後，則是與車企合作，擴大自主數據采集車隊數量。和百度地圖自身對外界的宣傳不同，百度地圖產品方麵更多的是在不斷完善從地圖→交易的功能，即“周邊”服務，一方麵節日裏，係統會push相關的優惠打折信息，另一方麵則在底部直接插入發現周邊功能，用戶能夠快速查找周邊的美食、酒店、旅遊景點、休閑娛樂等信息。

　　很重要的一點是，用戶能夠整個在百度地圖上實現一整套從查找到評價到支付這條完整的產業鏈，無需跳出百度地圖的APP，即可直接在上麵購買電影票、景點門票、叫外賣等相關服務。在個人頁麵詳情頁，用戶同樣可以看到相關訂單、優惠券等。百度地圖相當於是內置了百度糯米的功能，同時將百度錢包的功能也進行了聚合。

　　百度地圖新的對標對象，應該是新美大，而非高德地圖，位置到服務，服務再選位置，兩者隻是習慣不同而已，近三年習慣的培養，百度地圖早就“蛻變”了，去地圖的工具化，是百度地圖幾年來做的最重要的事。

　　財報顯示，2016年6月，百度移動地圖業務的月度活躍用戶人數為3.43億人，比去年同期增長13%。百度地圖的月度活躍用戶之所以能夠有這麼高，和其在功能上超出出行預期有非常大的關係，不僅有出行，還能夠購買生活服務。同樣情況下，用戶要想在高德地圖上使用類似功能並不方便，因為高德接入的是第三方，而相關銜接上並不是特別順暢，另外，高德地圖的G點在於出行，涉及到交易方麵，並非他們主打的點。不過就地圖而言，林誌玲、郭德綱、TFboys的導航語音包，確實是一大亮點，深得數億用戶喜愛。

　　再同台競技，已無可能

　　不同的出發點，決定兩者很難在真正打到一塊去，比如高德地圖會宣稱它的出行做的好，百度地圖則會稱，它的月活躍用戶數高，再比如高德地圖表示POI數據超過5000萬，百度地圖則表示，能夠提供閉環服務的POI數量達180萬。

　　拋開產品本身，百度對百度地圖的期望是，既能夠完成百度地圖由工具到交易的使命，成為百度糯米非常強大的導流工具，還能夠完成百度錢包的使用場景，擴大百度錢包的用戶規模。另外，還能夠成為一個較好的廣告平台，滿足更多生錢的可能。日前，萬達發布的《萬達集團新媒體投放藍皮書》裏就提到百度地圖品牌專區以及百度地圖詳情頁。

　　近期，有傳言稱，百度糯米要被打包出售。從百度地圖來看，百度糯米上的相關服務，是百度地圖商業化的關鍵點，肯定不可能完全接入第三方接口，自家的東西用起來肯定更為方便，百度地圖如此龐大的日活，若沒有百度糯米作為功能輔助，百度地圖的日活將會大肆下跌，可百度地圖是百度目前移動端為數不多的核心產品之一，百度斷然不會舍棄三年多的努力，百度地圖魚百度糯米是相輔相成的關係，二者缺一不可。

　　相比較而言，高德地圖方麵則要隨意的多，盡管阿裏收購了高德，但俞永福接手以後，讓高德地圖的“移動互聯網化”更為明顯，短短時間內，用戶量超過5億之巨，用戶口碑也不錯，這要是還在原本高德集團手裏，肯定沒有現在的成績。

　　俞永福對高德的要求就是出行服務，更多的還是聚焦於用戶本身以及產品口碑，至於商業化方麵，並不是其考慮的重點。

　　生活服務方麵阿裏也推出了阿裏口碑產品，可高德地圖並沒有完全接入阿裏口碑的服務，以電影為例，高德地圖上的電影票購票服務，就是和諸多第三方合作的，相當於開放的接口。對於大集團來說，高德地圖的價值並不是商業化部分，而是作為位置服務的重要接口，如支付寶、天貓、淘寶、優酷、PP助手、阿裏雲等諸多阿裏係產品裏麵，高德地圖的位置服務都是非常重要的接口以及數據中心，位置接口會讓阿裏係其他產品在位置這一重要數據節點上不受製於人，也不用擔心這部分數據被“偷走”，數據即最大價值。

　　各自對集團的價值不同，決定了高德地圖、百度地圖的出路和歸宿也完全不同。再將百度地圖與高德地圖放在同一水平線上比鬥，已經不是同一個量級，用戶量相同又如何，用戶在各自平台上幹的事情卻完全不同。