beplay2網頁登錄浙江站訊（實習記者 王勃瑛）近日，由寧波諾丁漢大學張何教授申報的《區域飛機“綠色滑行”高效機電能量轉換係統關鍵技術合作研究》獲得科技部“政府間國際科技創新合作”重點專項立項，獲批176萬元立項資助。

　　該項目由張何教授作為主負責人，將與一帶一路合作國家馬耳他展開跨國合作，建立全球領先的“綠色滑行”高效機電能量轉化係統關鍵設計技術體係。

　　據張何介紹，航空產業產生的汙染是很多人難以想象的。曾有科學研究表明，洛杉磯機場地麵排放相當於1500公裏長高速公路所產生的汙染排放。尤其當飛機在地麵滑行時，因為發動機處於低速區和低效率區，僅30分鍾就要消耗300kg的航空燃油。地麵總消耗一般要占到整個短途區域飛機油耗的5-10%。不僅能源利用率顯著降低，並對機場調度和周邊環境空氣和噪聲汙染帶來巨大壓力。

　　在此背景下，張何找到曾在歐盟清潔天空計劃中並肩作戰並建立了良好合作基礎的馬耳他大學。馬耳他曾提出要在2035年前將航空地麵排放降低90%。作為一帶一路合作國家，馬耳他與中國的合作受到雙方國家政策支持，技術互補，且諾丁漢大學與馬耳他大學有著長期合作和學生交流項目。雙方一拍即合，於去年8月簽署合作協議。

　　“綠色電滑行技術是下一代區域飛機關鍵技術。”張何說，現有係統是在起飛前在地麵上啟動飛機引擎，同時通過刹車來控製飛機滑行速度。降落時則同時使用擾流板、發動機發推和刹車完成。整個過程產生極大噪音，且刹車成本和維護成本極高。

　　而此次申報的項目將借助雙方的技術優勢，通過合作研究，突破區域飛機“綠色滑行”係統級關鍵設計技術，拓展係統扭矩密度極限，提出世界領先水平的區域飛機“綠色滑行”高效驅動係統。飛機在地麵滑行時不起動引擎，不需要推車，實現降耗高效運行，並降低刹車片與輪胎損耗，同時在飛機降落的時候實現動能的有效回收再利用，再次降低排放。

　　“全球範圍內都在關注如何減少碳排放，提高各類交通工具的運行效率。發展‘綠色電滑行技術’符合聯合國可持續發展目標7——提供經濟、可靠、可持續的現代能源。” 他介紹，該項目的核心問題是可靠性約束下機電能量轉換係統轉矩密度和效率的再提升。某種程度上，高可靠性和高轉矩密度和高效率是矛盾的，但團隊希望通過精確的計算分析模型，多學科協同係統集成與優化設計，實現轉矩密度和效率的提升，達到國際領先水平。

　　據悉，“政府間國際科技創新合作”重點專項涉及政府間科技合作層麵共同關注的科學、技術和工程問題以及通過科技創新合作應對全球性重大挑戰的有關問題等。

　　此前張何教授曾領銜與中國商飛和中航工業合作完成的國產大飛機C9N9多項核心技術研發，開發了國產大飛機直流起發係統，其主要技術指標均超過波音787，被認為是為國產大飛機裝上了“金色動力”。