“駕著自己設計、組裝的車在丘陵、山地、沙漠裏馳騁，這大概是每一個男孩子的夢想吧！很幸運，我們實現了！”上海電機學院巴哈賽車隊隊長張澤川、經理陶宇楓驕傲而自豪地笑道。

　　日前，第七屆中國汽車工程學會巴哈大賽上，上海電機學院巴哈賽車隊與來自全國各高校、職校及企業的97支隊伍同台競技，取得了全國二等獎的好成績。

　　始於興趣和好奇

　　2019年夏，剛剛結束了軍訓的陶宇楓收到了選課的通知，選修課一欄中的“大學生巴哈賽車設計”一行字映入了眼簾，一下子就激發了他的好奇心：“大學生巴哈賽車”是什麼樣的？與真正的巴哈賽車有什麼區別？懷著探究、好奇的心理，本身對汽車和賽車有一定了解的他毫不猶豫地選擇了這門選修課。

　　“在第一節課上，程金潤老師介紹了巴哈大賽的起源與一些基礎規則，我們也觀看了一些比賽的官方宣傳視頻，當時我就蠢蠢欲動，因為我知道，在我們這樣賽車文化並不發達的地方，也許這就是我們這輩子唯一一次接觸賽車運動或者說離賽車最近的一次了。”張澤川講起當時的情形，仍然隱隱帶著興奮和期待。盡管內心蠢蠢欲動，但他也不免由於顧慮而打起了退堂鼓：如果自己做不好怎麼辦？現在什麼也不會，別人不接納自己怎麼辦？在經過一番思想鬥爭後，他決定邁出這一步，抓住機會，大膽地嚐試一下，於是課後找到程老師，詢問加入車隊的方法與條件，程老師一一做了講解。由此，張澤川與車隊結下了不解之緣。

　　張澤川還記得在第一次社團活動中第一任隊長語重心長的話語：人人都想開賽車出風頭，然而車隊並不僅僅是所謂“開賽車”的地方，更是磨練人、鍛煉人的地方，將極大地考驗耐心與意誌力，隻有耐得住寂寞定下心來學習，動手實踐反複調整，做出成績才能拿到最後那二十分之一的參賽席位，隨隊出征。“想要成為車手，就要比別人付出更多的努力。”他於是暗下決心，“既然是人生中離賽車最近的一次，就要把握住機會，做那百裏挑一的車手，才不負夢想。”

　　要比別人付出更多努力

　　從車隊新人到熟手的過程充滿考驗，需要付出比別人更多的努力才能有所收獲。他們麵臨的第一個考驗是學會建模軟件的基礎操作與設計，理論學習非常枯燥與乏味，這需要克服剛進大學的“鬆勁”和“玩心”，遇到疫情無法返校，就利用騰訊會議進行網上討論學習，學習強度很大，哪怕在暑假，大家仍然保持每周兩到三次學習研討，每周一到兩次例會總結，合力完成賽車的整體設計、仿真與裝配。在炎熱的暑假放棄休息時間返校準備參賽是他們麵臨的又一項考驗。在實驗室熱火朝天地工作；在學校的空地揮汗如雨地布置練習賽道，挖水坑、堆土坡；在一遍遍練車中發現問題，修整改造；因為疫情一次次比賽延期也在考驗著他們的耐心……張澤川回憶起第一次親手製作、組裝賽車的經曆時不勝感慨，經過數月的準備，賽車組裝落地的那一晚，大家像小孩子一樣推著車玩了好久。

　　比賽的過程是他們麵臨的最大的考驗。作為車隊經理的陶宇楓負責統籌各項大小事務，大到製定參賽策略，小到安排團隊午餐晚餐、飲水補給等。同時作為車手，他還負責了動態賽中最難的部分——操控賽。比賽那幾天，晚上十一二點回到酒店，開完總結會已到淩晨一點多，早上五點又要起床提前到達場地做好準備，還要抽空從賽場驅車到襄陽的工具五金市場購買備件和螺母螺栓等耗材……這些經曆對陶宇楓來說很累，但也很值得。

　　今年比賽期間由於連續降雨，導致賽場出現積水、泥濘，維修區大麵積被水淹沒等情況，車輛很容易在濕滑的泥地裏打滑而失去動力，出現故障。在耐力賽前一天，隊員們用人力把車子抬到維修區進行故障檢修，大家冒雨奮戰，在連續攻堅10小時、接近午夜12點時終於完成了車輛檢修任務。耐力賽上，賽車遭遇了進氣通道進水、發動機無法啟動等問題，發動機的更換非常麻煩，隊員們沒有放棄，也沒有抱怨，沒有被困難打倒，抓緊每一分每一秒，更換了發動機讓車子重新發動，重返賽場，最終取得了二等獎的成績。

　　付出的同時也受益匪淺

　　張澤川談到今年參賽經曆時說道：“通過這次比賽，我不僅發現了賽車的傳動、轉向和防水方麵的設計問題，還感受到了團隊裏互相配合，共同努力的重要性。我也希望車隊能夠保持這份堅持不懈的精神，在這次比賽中吸取教訓，為之後的賽車做出改進，為我們學校拿下更好的成績！”

　　在不斷付出辛勤努力的同時，張澤川和陶宇楓他們也覺得收獲到了許多，從車隊訓練和比賽經曆中受益匪淺，主要有以下幾個方麵：

　　首先是專業知識得到了深化。加入車隊提前學習了建模等操作，為後續的專業課打下了堅實的基礎。此外，還拓展了課外知識與技能，提升了在求職與升學中的核心競爭力。曆經在車隊四年的學習鍛煉，除了參加巴哈大賽，還積極參與各項專業學科競賽，積累了豐富的參賽經驗和技術儲備，同時也獲得了豐碩的獎項和成果。

　　其次是動手能力得到了鍛煉。來到車隊以後，理論學習之外，還要自製許多零件，用到多種設備與工具，還需要將所有零部件裝配，才能製作出一台可以由人駕駛操作、能上路行駛的賽車。慢慢地，讓我們學會了使用大部分基本工具，例如棘輪扳手、六角扳手、卡簧鉗……進階工具，例如角磨機、台鑽手鑽……甚至在焊工師傅的指導下學會了二保焊機的使用方法，並考取了焊工證。

　　第三是團隊精神得到了增強。賽場比賽的經曆彌足珍貴，車隊的成就也不是靠個人達成的，每一項成果都離不開團隊的精誠合作。明確的分工與職責鍛煉了大家的溝通與交流能力，讓原本有些膽怯的我放開膽子與隊員進行技術交流，在相互配合中也收獲了友情。

　　最後是綜合能力得到了提升。通過隊內交流與同行切磋，大家走出舒適圈，逐漸敢於麵對人群，自豪地為同學們介紹車隊與社團；靜態比賽的設計答辯與商業答辯，提升了思維與表達能力；成本報告也讓我們逐漸掌握了成本核算的要義以及如何在資源缺乏狀態下達成最優解。

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　　“一台性能優秀的賽車，對機械設計、仿真優化、實物加工、電子控製等各個環節有嚴格的要求，在精益求精的過程中讓我們體驗到追求極致的價值感與滿足感，逐漸成長為一個更有理想、更堅定的人。”他們在參與競賽、逐風築夢的過程中收獲滿滿。