6月30日，超級工程深中通道順利通車，為粵港澳大灣區帶來新的發展活力。深中通道全長24公裏，集“橋、島、隧、水下互通”於一體，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。長安大學多名教師和校友深度參與工程建設，為打造大灣區百年門戶工程貢獻長大智慧，書寫服務交通強國建設的長大新篇章。

攻堅克難：創新智慧賦能超級工程建設

　　習近平總書記提出，要加快發展新質生產力，紮實推進高質量發展。科技創新是發展新質生產力的核心要素。深中通道的建設刷新了多項世界之最，每一項世界級難題的攻克，都蘊含著建設者們敢為人先的創新精神和不分晝夜的執著堅守。

　　2017年，為確保項目順利開展，交通運輸部、廣東省人民政府召集成立深中通道項目技術專家組，長安大學多名校友、教授參與其中，針對工程建設的關鍵技術難點和重大技術方案提供技術谘詢，為工程高質量建設保駕護航。

　　長安大學五個科研團隊承擔深中通道科研項目，為項目建設提供重要技術支持。沙愛民教授團隊承擔了“麵向大交通量與重載特點的高性能海底沉管隧道路麵材料與結構設計研究”“深圳至中山跨江通道項目路麵施工質量控製技術”項目，提出了海底沉管隧道路麵結構、材料設計方法及施工關鍵控製參數和評價指標等，研發了具有自主知識產權的高性能無縫伸縮縫材料，有力支撐深中通道沉管隧道瀝青路麵建設。公路學院賀拴海教授團隊承擔“深中通道沉管隧道最終接頭臨時錨拉係統承載能力試驗”項目，通過開展沉管隧道最終接頭臨時錨拉係統的軸向抗拉承載性能試驗、橫向偏位試驗等，為深中通道沉管隧道的最終對接提供了試驗依據。公路學院李加武教授團隊承擔“深中通道工程伶仃洋大橋抗風性能研究”項目，通過風洞試驗和CFD分析，提出“整體鋼箱梁方案+上中央穩定板+水平導流板+高透風率欄杆+抬高式檢修車軌道”的新型氣動控製技術，保證該超大跨度懸索橋的設計方案具有充足的抗風安全性能儲備。能源與電氣工程學院鄭晅教授團隊承擔“深中通道隧道洞口遮光機理和遮光設置標準研究”項目，主要負責隧道照明設計、隧道通風設計以及隧道電氣設備控製等研究工作，通過理論分析、實驗室模擬實驗、現場模擬測試等手段，評價洞口減光設施對行車安全性及舒適性，以及眩光及頻閃效應影響關係，提出減光建築設計參數和優化建議。運輸工程學院王元慶教授團隊承擔“深中通道項目跨海集群工程造價管理及配套技術（施工定額）研究”項目，通過係統研究提出跨海集群工程計價標準、造價管控方法及行業管理政策建議，形成跨海集群工程造價控製一體化集成理論與實踐。

　　深中通道的建設還彙聚了許多長安大學校友的創新智慧。

　　中交公路規劃設計院有限公司總工程師徐國平作為深中通道勘查設計總負責人，帶領團隊主持開展項目前期工程可行性研究及勘察設計、方案製定、建設難點和關鍵技術攻關等，有力確保了深中通道建設的順利推進。麵對超寬、變寬、深埋、回淤量大等技術難題，團隊在國內首次提出采用鋼殼混凝土沉管隧道結構，設計研發了推出式最終接頭，並通過設計、施工、科研、裝備四位一體產學研聯合攻關，攻克了項目乃至行業的關鍵技術難題。

　　深中通道管理中心總工程師辦公室主任金文良作為科技創新團隊核心骨幹，全程參與策劃和組織實施了深中通道建設方案的論證比選和智能建造體係的構建。鋼殼混凝土沉管隧道新型結構形式方案提出後，金文良和同事們組織國內的頂尖高校、科研院所、施工設計單位開展了聯合科技攻關，成功攻克了項目乃至行業“卡脖子”技術難題，形成了具有自主知識產權的鋼殼混凝土沉管隧道建設成套技術和中國標準，填補了國內全產業鏈空白。

　　深中大橋是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，未來運營將長期麵臨高溫、潮濕、極端天氣、高負荷重載交通等挑戰，要求橋麵鋪裝具有良好的抗高溫、抗疲勞及抗水損壞性能。保利長大工程有限公司副總工程師楊東來把實驗室搬到了項目施工現場，帶領團隊曆時三年多時間，完成了近2000次室內實驗，最終研製出的環氧樹脂黏結層材料，各項指標均達到國內橋梁施工技術規範要求，實現了這一材料的完全國產化。為滿足熱拌環氧瀝青鋪裝對施工技術和精細化控製的要求，建設團隊自主研發了環氧富鋅漆智能噴塗係統、環氧樹脂智能塗刷係統和環氧樹脂自動稱量投放係統；在施工工藝上實現了全寬度機械化攤鋪，4個車道一次性進行攤鋪，施工質量、效率都大大提高。

　　西人工島是深中通道最先動工建設的節點工程，集橋隧轉換、管理維護、科教觀光等功能為一體，位於人工島頂端的主體結構向海而立，造型別致。深中通道管理中心交通工程管理部副主管朱丁濤同團隊成員一起承擔了西人工島房建工程，麵對建築結構複雜、交叉施工、材料轉運不暢、施工場地狹小等諸多不利因素，團隊超前謀劃，不斷優化施工組織設計，合力解決了施工過程中的許多技術難題，全力保障工程建設順利完成。

安全管理：耐心細心確保項目安全高效

　　深中通道的建設得到廣泛關注，不僅在於其超大的體量和超高的建設難度，還因其承載著人們對於安全高效出行的深深期待。在深中通道的沉管隧道內，共設有83個緊急逃生口。緊急逃生口位於沉管隧道中間位置，連接著隧道的中管廊。如果發生交通事故或火災，人員可以通過中管廊中間一層的橫向聯絡道逃向對麵車道，實現快速疏散。

　　針對深中通道的營運安全需求，深中通道管理中心副主任馬二順帶領團隊設計研發了智能軟件控製平台，包含平台門戶網站、數字孿生係統、設備集控平台、最終應急管控平台，利用信息技術的加持，實現交通的智慧管控、設備的智慧運維、出行的智慧服務和應急的智慧響應。

　　深中通道項目所在的珠江口水域，通航密度大、船舶種類多、通航環境複雜，建設期間通航安全保障方麵的挑戰前所未有。深中通道管理中心安全管理部副主管薑凡負責項目建設期通航安全保障和安全風險管控等工作。項目施工之前，團隊對施工期間的安全風險進行了總體和專項評估，製定了詳盡的應對方案和措施；針對大橋主塔、沉管隧道等構築物作業，團隊研發了一係列智能設備幫助降低風險，同時嚴格做到將風險的動態辨識和應對措施等落地落細。

忘我奉獻：日夜奮戰保障工程順利推進

　　深中通道順利通車的背後，凝聚著千萬建設者的智慧和心血。深中通道S05合同段副經理郭彪負責深中大橋西塔和西錨碇的建設施工、管理工作。2019年春節，對郭彪他們來說，是最緊張的時候，那是西塔和西錨基礎施工的攻堅時段，要把工期趕上來。“我們提前把要用的材料組織到位，在整個春節期間就隻從現場取材，人家正常放假，我們要保證作業時刻不斷線。最讓我感動的，就是深中通道的建設得到了方方麵麵的全力支持。他們和我們一樣，都覺得能為超級工程建設做出自己的貢獻，是一件非常驕傲的事情。”

　　劉方於2018年參加深中通道建設，作為專供石場項目經理，負責建設全線的石材供應工作。深中通道建設規模大、施工要求高，對於建設期間的石材供應提出了更高的要求。他帶領團隊成員在充分預估項目建設需求的基礎上，科學製定了礦山的整體設計和開發利用方案，從計劃、備料、生產加工、設備安排、溝通協調等各環節入手，確保各工序生產工作緊密銜接。供應高峰期團隊人員24小時連軸轉，白天鑽孔、爆破，晚上開采作業，每天機器隻留2個小時檢修，為深中通道項目的順利推進提供了可靠保障。

　　深中通道S08標項目副經理韋東進主要負責海底隧道沉管的預製施工、智能澆築設備的研發製造和過程管理。基於深中通道項目建設需求，韋東進團隊自主研發了鋼殼沉管智能澆築台車，可實現自動尋位、自動調整澆築速度，真正實現了“一建啟動，自動完成隔艙澆築”的智能澆築。這是智能澆築技術首次應用於混凝土施工工程，在技術上實現了“從0到1”的突破。

　　深中通道S08標項目的另一位副經理梁建文主要負責沉管隧道管節預製和沉放安裝的施工管理工作。從沉管預製澆築工廠到東島對接區，直線距離達21公裏，如此“大家夥”要順利完成海上浮運和海底沉放對接，挑戰前所未有。建設者們曆經萬餘次研討、設計了千餘份圖紙、開展了百餘次攻關，一整套成熟的智能製造方案、一台台自主研發的“黑科技”設備助力沉管隧道的各項施工任務順利完成。

　　艱難困苦，玉汝於成。看到深中通道順利通車，建設者們心中充滿欣慰之情。“通車之後，深中通道的交通量一定會迅速增加，將會有效緩解虎門大橋、南沙大橋的擁堵，大家出行更加便利，對於珠江兩岸地區的經濟發展，也會起到很大的推動作用。”徐國平表示。

基因傳承：師生校友攜手奮戰交通一線

　　建校七十餘年來，長安大學充分發揮交通運輸、國土資源、城鄉建設專業優勢，為國家建設和行業發展提供了重要的科技支撐和人才支持。在許多重大工程的建設中，既有長安大學教師團隊的深度參與，也有來自不同建設單位的長大校友通力協作、接續奮鬥，這已經成了一種常態。他們不光是感情深厚的師生、校友，更是並肩戰鬥的夥伴。

　　深中通道管理中心計劃合約部副部長劉巍然，主要負責項目建設相關的計劃、合約、造價、招標等事宜。在他之前，在這個崗位上奮戰了近7年的莫均也是長安大學校友。“深中通道的設計建設曆經了十幾年的時間，這是千萬建設者艱苦奮戰的結果，也凝結著許多長大老師校友的的創新智慧，我能夠作為一份子參與其中，感覺很光榮。”

　　李加武教授團隊承擔了深中通道深中大橋的抗風性能研究項目，宋佳玲作為在讀博士生參與了科技攻關。她跟著導師，整天泡在學校的風洞實驗室裏，白天做實驗，晚上查資料看論文，再把之前采集的數據進行分析……這樣的日子她不記得持續了多久，最終，團隊提出的新型氣動控製技術方案被深中通道管理中心采用，這讓宋佳玲很有成就感。博士畢業後，她選擇來到保利長大工程有限公司，堅守在施工一線：“工地環境雖艱苦，但那裏承載著工程人夢想成真的美好期望。”

　　也有許多年輕學子在前輩校友的感召與影響下，選擇了奉獻祖國交通建設第一線，“弘毅明德、篤學創新”的校訓精神就在這樣的傳承中，源遠流長。

　　2016年9月，廖彥欽就讀於長安大學機械工程專業。他大四時，楊東來作為優秀校友代表回到母校，為師生作了一場交流講座，結合參建工程經曆，分享了自己進行科技創新的實踐和思考。廖彥欽也是當時聆聽報告的學生之一。師兄的報告讓他備受鼓舞，也找到了求職的方向。畢業後他來到保利長大工程有限公司工作，加入了楊東來的團隊，通過參與陽茂高速改擴建工程、深中通道建設，漸漸成長起來。

　　同樣是2020年畢業的周憶君來到廣東省交通係統工作。在校期間，對她影響比較大的同樣是參建重大工程的優秀校友們：“2018年11月，學校邀請了蘇權科、呂忠達、邵新鵬三位中國跨海大橋的總工程師回到母校，與師生分享奮鬥故事。我當年剛上大三，聽了非常激動，但總感覺這樣的重大工程離我很遙遠。如今才兩三年的時間，我就能夠參與到深中通道的建設當中，特別感謝母校對我的培養，相信她也將成為我職業發展最強有力的後盾。”

　　落日熔金，水光瀲灩，夕陽下的深中通道猶如一條巨龍，綿延向海的更深處，擘畫出粵港澳大灣區更為絢麗的發展畫卷。這是屬於交通人的幸福時刻，也是每一位長大人的光榮與夢想。踏上新征程，長大人將心懷國之大者，強化使命擔當，矢誌創新、不懈奮鬥，為交通強國夢的實現作出新的更大貢獻。